第二天一早，杨湛照例早起运动，本来想去找李茜茜到健身房锻炼的，但是昨晚各自回去后又在网上聊了很久，李茜茜说睡太晚了第二天就不早起运动了。杨湛也不强求，自己跑自己的也无所谓。
上午，没接到左毅那边询价下订单前无所事事，办公室里面各忙各的。
杨湛陪峰哥看了看股市情况就继续自己的小说码字工作，这两天没怎么空闲，码字效率不高，也不太在意。
10点半左右，左毅那边的传真询价单过来了。其实都是通过电话已经确定了价格和订单数量的，两边走流程搞个采购订单合同完善流程，作为后期双方月结和付款凭证。
这边杨湛和峰哥马上动起来，联系油库邱宏兵和油船李老板。一方面确认油库的油品密度好计算开两张单据的吨位数，另一方面是协商好油库码头泊位，确认油船靠岸装油的时间。
一番动作下来，办公室这边先开出了两张单据，小的那张提油单由峰哥马上联系老孔和自己的客户，争取两天内提油送货结算出现金。
大的单据也在邱宏兵那边协商好当晚12点在油库码头提油，油库单据在油船装油完成后直接到油库业务部拿。
几个方面都确认好了，为了稳妥，杨湛中午特地到左毅公司食堂吃饭，和左毅协商好晚上的流程.
石化这边由杨湛全程跟进，左毅公司那边由行政小李配合杨湛和油船的小李老板，左毅只在晚上油库提油的时候到码头走走过场，老人家就不跟着年青人熬通宵了。
至于为什么要晚上12点才能到码头提油，这涉及到油船、码头和海事局的问题。
每个油库都有一个延伸出海面150-200米的永久水泥码头，一般只停靠大型的成品油运输油轮，主要铺设的是进油管道，很少有在码头提油的情况，进出油管道的效率差别极大。
像这次300吨油品装船，全程大概需要7个多小时，相反如果是进油的话，这么点油品大概半个小时就可以搞定。
再者，考虑到安全因素，出油的泊位不是任何时候都可以停靠小油船的。
再加上海事局巡逻，一般是不允许小型油船停靠油库码头的，这就需要打时间差，所以，综合各种情况只能设置在这个时间点。
一般没有关系的人，根本不知道这里面的细节，也就没有办法这么有效率的完成提油工作。
碰到这种情况，就只能花钱和关系将油船停靠到几海里外的海事俱乐部码头，再通过陆路车辆将这300吨油运输到这个码头再装上油船，这就很麻烦了。
上世杨湛就是因为关系打点不到位，好多次就是通过后面这种途径完成装油工作的，好在那时候峰哥和公司运输调度顾伟（伟哥）关系铁，每次都直接协调公司最好的5、6台拖头油罐车帮忙一次搞定。
本来在油库码头两三个人就能完成的事情，最后搞得一晚上要十几个人忙碌一通宵才能解决。
所以，这以后要直接将油库这个条线的人全部搞定，避免以后再出现这样的事情，不然总是这样的话，重生回来还赚这么幸苦的钱